24 जुलाई 2017। फेमे स्कीम के तहत, एक टू-व्हीलर खरीदार को खरीद मूल्य में 22,000 रुपये तक की कटौती की जाती है, जबकि थ्री-व्हीलर के लिए रुपये के लिए कीमत छूट 25,000 रुपये और 4-व्हीलर के लिए 1.87 लाख रुपये हो जाती है।
जीवाश्म ईंधन के उपयोग को रोकने के लिए सरकार की नई कार्यवाही योजना 2030 तक भारतीय सड़कों पर बिजली चलाने के करीब 50 प्रतिशत मोटर वाहनों की जगह ले सकती है।
केंद्रीय मंत्रिमंडल जल्द ही भारत में हाइब्रिड एंड इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से ग्रहण और विनिर्माण (फेम) योजना को लेकर विचार करेगा, जिसमें मिश्रित प्रोत्साहन पाने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन (ईवीएस) के दोनों विनिर्माण और उपभोक्ता उपलब्ध कराए गए हैं।
गुड्स एंड सर्विसेज टैक्स (जीएसटी) को इलेक्ट्रिक कारों पर लगाया गया है जो अब 12% से शून्य है। वर्तमान में, पेट्रोल / डीजल वाहनों पर जीएसटी (सेस सहित) 28-43% के आसपास है।
यदि राज्य इस योजना से सहमत होते है तो ईवीएस को पथ कर मुक्त कर दिया जाएगा टैल टैक्स और सड़क कर से मुक्त रखा जायेगा।
ईवी की लागत पेट्रोल / डीजल वाहनों के 2.5 गुना है और यह योजना खरीदारों के लिए नकद प्रोत्साहन बढ़ा सकती है।
यह कदम घरेलू ईवी निर्माताओं के साथ-साथ भारत में विनिर्माण इकाइयों की स्थापना के लिए टेस्ला, टोयोटा, निसान और रेनॉल्ट जैसे वैश्विक खिलाड़ियों को प्रोत्साहित करेगा।
भारत में निर्मित ईवीएस, टेस्ला जैसी फर्मों द्वारा निर्मित ईवीएस द्वारा 300-350 किमी की तुलना में एक ही चार्ज में लगभग 100 किमी की यात्रा कर सकते हैं। इस समस्या को हल करने के लिए, सरकार भारत में लिथियम आयन बैटरी संयंत्र स्थापित करने की संभावना बढ़ाएगी।
इससे पहले, मारुति सुजुकी इंडिया ने भारत में बैटरी पैक के लिए एक एकीकृत विनिर्माण सुविधा स्थापित करने के लिए प्रोत्साहनों के लिए सरकार से संपर्क किया था।
मर्सिडीज बेंज के भारत के प्रबंध निदेशक रोलाण्ड फोलगर ने भी सरकार को विद्युत कारों के आयात पर प्रोत्साहन देने के लिए कहा है जब तक कि स्थानीय उत्पादन व्यवहार्य नहीं हो जाता- अगर नई दिल्ली 2030 तक जीवाश्म-ईंधन परिवहन समाप्त करने की इच्छुक है तो।
जर्मन ऑटोमेकर, जो विद्युत गतिशीलता के लिए प्रौद्योगिकी में भारी निवेश कर रहे हैं, ने कहा कि यदि पर्याप्त सहायता बढ़ाई जाती है तो ये वाहन 2020 तक भारत पहुंच सकते हैं।
बैटरी की लागत में निरंतर गिरावट के साथ, ईवीएस लागत प्रभावी हो रही हैं राजकोषीय प्रोत्साहनों का एक सेट एक आत्मनिर्भर ईवी बाजार पैदा कर सकता है जो 2030 तक 6-7 लाख ईवीवी के 2020 के लक्ष्य को हासिल करने में मदद करेगा और करीब 66 करोड़ (लगभग 21 करोड़ से) वाहनों का लगभग आधे लक्ष्य हासिल करेगा।
नीती आयोग-रॉकी माउंटेन इंस्टीट्यूट (आरएमआई) की रिपोर्ट के मुताबिक, भारत साझा सड़क, गतिशीलता से संबंधित ऊर्जा की मांग का 64% और 2030 में 37% कार्बन उत्सर्जन को साझा, बिजली, और जुड़े गतिशीलता भविष्य का कम कर सकता है।
इससे उस वर्ष डीजल और पेट्रोल की खपत में 156 एमओईई की कमी आ जाएगी।
"52 डॉलर / बीबीएल कच्चे तेल में, यह 2030 में करीब 3.9 लाख करोड़ रुपये (लगभग 60 अरब डॉलर) की शुद्ध बचत होगी। इससे भारत को सकल घरेलू उत्पाद के उत्सर्जन की तीव्रता को कम करने के लिए पेरिस जलवायु समझौते के तहत अपनी प्रतिबद्धता हासिल करने में मदद मिलेगी। 2005 के स्तर से 2030 तक 33-35% तक।
इसके साथ ही, यह भारतीय नवीकरणीय ऊर्जा निर्माताओं को भी मददगार होगा जो 2022 तक 100 गीगावॉट क्षमता वाले 175 गीगाहट क्षमता वाला हो सकता है। ईवी बैटरियों को सौर ऊर्जा को स्टोर करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।
